タイヤ交換や履き替え作業を自分で行う際、見落としがちなのがホイールナットの締め付けトルクです。ナットを締めすぎるとホイールやハブにダメージを与え、緩すぎると走行中にタイヤが外れるリスクも。適切なトルクで締め付けることは、安全な走行に直結する大切なポイントです。
今回は、ホイールナットの締め付けトルクの目安や、正しい締め方の手順、必要な工具の紹介などを詳しく解説します。セルフメンテナンスを行う方も、プロに任せる方も、ぜひ参考にしてください！
ホイールナットの締め付けトルクとは？
締め付けトルクとは、ナットを締める際にかかる回転力のことを指します。適切なトルクでナットを締めることで、ホイールがしっかりと固定され、安全な走行が可能になります。
なぜ締め付けトルクが重要なのか？
- 過剰なトルク：ハブボルトやホイールに過度な負担をかけ、破損や変形の原因に。
- 不足するトルク：走行中にホイールナットが緩み、最悪の場合タイヤが外れるリスク。
ホイールナットの締め付けトルクの目安一覧
車種やホイールの材質、ナットのサイズによって推奨トルクは異なりますが、以下は一般的な目安です。
| 車種タイプ | ホイールナットサイズ | 推奨締め付けトルク（Nm） |
|---|---|---|
| 軽自動車 | M10×1.25 | 80～100Nm |
| 普通乗用車（コンパクト） | M12×1.25 | 90～110Nm |
| 普通乗用車（中型・大型） | M12×1.5 | 100～120Nm |
| SUV・ミニバン | M14×1.5 | 110～140Nm |
| 大型車（貨物車） | M20×1.5 | 300～500Nm |
※単位の「Nm（ニュートンメートル）」はトルクを表す単位です。
注意点
- 車種ごとに異なるため、車両の取扱説明書やホイールメーカーの推奨値を必ず確認してください。
- 社外ホイールを使用している場合は、ホイールメーカーの指定トルクを確認する必要があります。
ホイールナットを締める際に必要な工具
① トルクレンチ
トルクレンチは、設定したトルク値に達するとクリック音や感覚で知らせてくれる工具です。締めすぎや緩すぎを防ぐために必須です。
おすすめのトルクレンチの種類：
- プリセット型：あらかじめ設定したトルク値に達すると「カチッ」と音が鳴る。
- デジタル型：設定したトルク値をデジタル表示で確認でき、正確性が高い。
② クロスレンチまたはラチェットレンチ
トルクレンチで本締めをする前に、仮締め用として使用します。
③ ジャッキとジャッキスタンド
タイヤ交換の際に必要な工具。安全のために必ずジャッキスタンドも使用してください。
ホイールナットの正しい締め方
ステップ1：タイヤを仮固定する
- ジャッキアップを行い、ホイールナットを手で仮締めします。
ステップ2：対角線状に締める
ホイールナットは対角線状に締めることで、ホイールが均等に固定されます。以下に4穴と5穴の順番を記載します。
ナットの締め付け順
| ナットの穴数 | 順番 |
|---|---|
| 4穴の場合 | 1 → 3 → 2 → 4 |
| 5穴の場合 | 1 → 3 → 5 → 2 → 4 |
ステップ3：トルクレンチで本締め
トルクレンチを設定したトルク値に合わせ、クリック音が鳴るまで均等に締めます。全てのナットを確認したら完了です。
締め付け後の確認が重要
タイヤ交換後、50km走行した後に再確認することが推奨されています。走行中にホイールナットが緩む可能性があるため、再度トルクレンチを使用して点検しましょう。
タイヤ履き替えを簡単にする方法：オールシーズンタイヤの活用
毎年の履き替え作業が煩わしいと感じる方には、オールシーズンタイヤがオススメです。履き替え不要で、年間を通じて安定した走行が可能です。
まとめ：適切なトルクで安全なドライブを
ホイールナットの締め付けトルクは、タイヤ交換作業において最も重要な要素の一つです。適切なトルクで締めることで、事故のリスクを回避し、安全なドライブを楽しむことができます。
最後に、セルフメンテナンスを行う際は、トルクレンチの使用を忘れずに。しっかりと締め付け、安心で快適なカーライフを送りましょう！
